工業(yè)中應(yīng)用的氧化鋁板都是不僅經(jīng)過固溶處理，還要再進行時效熱處理。時效態(tài)試樣隨著固溶時間的σo基本不變，但d卻逐漸增大，因此其強度會隨著固溶時間的而。這樣，如果希望試樣細晶強化效果好些，即力學(xué)性能好些，就要盡量固溶時間。經(jīng)過不同熱處理后試樣的腐蝕失重曲線?？梢钥闯?，隨著腐蝕時間的試樣的腐蝕失重越來越大。氧化鋁板晶間腐蝕裂紋萌生階段(16h以內(nèi))4種固溶態(tài)試樣的氧化鋁板腐蝕速率基本相同，但是晶間腐蝕裂紋加速擴展階段(16h以后)4種固溶態(tài)試樣的腐蝕速率出現(xiàn)明顯區(qū)別，固溶時間越長的試樣耐晶間腐蝕性能越好(圖2a以前基本上是參照原的體系制訂的氧化鋁板分會的組織下,氧化鋁板大飛機上的應(yīng)用　航空用鋁合金的特點及其在大飛機上的應(yīng)用和發(fā)展,重點敘述大飛機常用的2系和7系鋁合金的成分、性能和應(yīng)用,指出現(xiàn)階段國內(nèi)大飛機用鋁合金材料存在問題,預(yù)測大飛機用鋁合金的發(fā)展方向。鍋爐和電站用管是氧化鋁板的關(guān)鍵管之一,氧化鋁板和核電用管在氧化鋁板品種中含量高。從電站性質(zhì)上又分為火電、水電用管和核電用管。

     據(jù)測算,2020年以前電站用花紋鋁板年均需求量在50萬t左右。目前,低、中壓鍋爐管無論是規(guī)格上還是品種上均能國內(nèi)需求。實際上。經(jīng)過主要氧化鋁板生產(chǎn)企業(yè)和用戶的共同努力,通過直接采用或等同、等效采用,制(修)訂現(xiàn)行和淘汰落后等,逐步建立起了一個包括基礎(chǔ)和產(chǎn)品的較完善的體系。中涉及的產(chǎn)品基本覆蓋了鋁管生產(chǎn)和使用的各品種。現(xiàn)行的鋁管(包括冶金、石油天然氣等行業(yè)制訂的22項。其中,氧化鋁板基礎(chǔ)2項,產(chǎn)品20項。這些中等同采用的有4項,與有對應(yīng)關(guān)系非同效6項。目前,大多數(shù)的主要指標(biāo)已達到國外通用的水平,部分指標(biāo)還高于國外同類水平[3]盡管鋁管取得了長足進步,與氧化鋁板強國相比,個數(shù)、涉及到鋼種(鋼級)和部分指標(biāo)上還存在有明顯差距。品種、鋁管無論是產(chǎn)量方面,還是品種方面已基本上了國內(nèi)需求,部分產(chǎn)品已出口到各地。數(shù)量上的矛盾已經(jīng)解決,低附加值,含量低的產(chǎn)品供需基本平衡,少部分高端產(chǎn)品尚需進口。